Zachęcamy
do kupna
prenumeraty
zniżka
50%
dla Studentów,
 Członków PZITB
i PIIB.

Formularz prenumeraty
na rok 2018 >>

Czytaj
elektroniczne wydanie
Przeglądu Budowlanego
na Swoim tablecie!

(Android, iOS, Windows)

XXXIII Ogólnopolskie Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji

XXXIII Ogólnopolskie Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji odbywały się od 6 do 9 marca 2018 r. w Centrum Kongresów i Rekreacji Orle Gniazdo w Szczyrku. Organizatorem tegorocznej
edycji Warsztatów był Oddział Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa w Gliwicach, przy współpracy Oddziałów w Bielsku-Białej, Katowicach i Krakowie. Komitetowi Organizacyjnemu WPPK 2018 przewodniczył Łukasz Drobiec,
a redakcją merytoryczną warsztatów zajął się Radosław Jasiński. Tegoroczne WPPK tradycyjnie rozpoczynały nowy,
czteroletni cykl poświęcony „Innowacyjnym i współczesnym
rozwiązaniom w budownictwie”. Wiodącym tematem wykładów
były konstrukcje żelbetowe.

Wyzwania i innowacje realizacyjne

Budownictwo mostowe stawia przed projektantami i wykonawcami
szereg wyzwań, które wymagają nietypowych rozwiązań. Trudne zagadnienia inżynierskie wymuszają na budowniczych kreatywnej myśli technicznej i innowacyjności. Obiekty mostowe z uwagi na uwarunkowania terenowe i możliwości realizacyjne
są często konstrukcjami niepowtarzalnymi. Lokalizacja
nad przeszkodami takimi jak rzeki, drogi, linie kolejowe, gdzie mamy do czynienia z utrudnionym montażem, wymaga indywidualnego podejścia do każdego zagadnienia.
Wybór sposobu montażu podyktowany jest możliwościami wykonawczymi,
szybkością realizacji oraz względami finansowymi. Najprostszym sposobem realizacji obiektu jest oczywiście
montaż za pomocą dźwigów..

Praca z ludźmi jako wyzwanie
inżynierskie w codziennym wykonywaniu zawodu na budowie

Każda branża ma swój specyficzny charakter. Aby z sukcesem poruszać się w sektorze budownictwa, należy znać problematykę prowadzenia procesów budowlanych. Przekraczając bramy uczelni, młodzi ludzie, z nabytą wiedzą, pełni ambicji stykają się z rzeczywistością, która niekiedy odbiega od ich wizji, gdzie należy stawić czoło wyzwaniom inżynierskim. Praca bardzo szybko weryfikuje wiedzę oraz bezlitośnie sprawdza predyspozycje osobowościowe potrzebne w zawodzie inżyniera. Codzienność przedstawia przeróżne scenariusze, a problemy spowodowane są m.in. losowym charakterem przebiegu procesu budowlanego. Pokonywanie różnych trudności jest wpisane w zawód inżyniera, który jest tym ciekawszy, im więcej się dzieje, a dzieje się najwięcej tam, gdzie dochodzi czynnik ludzki. Jednym z wyzwań, z jakimi borykają się zarówno inżynierowie, kierownicy oraz inspektorzy budów, jest praca z ludźmi. Prawdziwa szkoła życia zaczyna się wtedy, kiedy stykają się różne grupy społeczne, zaczynając od inwestorów, właścicieli firm budowlanych, handlowców – po kierowników, inżynierów, majstrów, brygadzistów oraz najczęściej słabo wykształconych pracowników fizycznych.

Trasa S5 – nowe wyzwania dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Budowa drogi ekspresowej S5 to największa inwestycja drogowa
realizowana na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, jest przedsięwzięciem o znaczeniu europejskim jako element Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T. Ponadto droga ekspresowa S5 jest ujęta w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. Nr 128, poz. 1334, z późn. zm.) oraz Uchwale Rady Ministrów z dnia 8 września 2015 r.
w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą „Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025 r.)”. Projektowane przedsięwzięcie stanowi część Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030 przyjętej Uchwałą Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2011 roku (Monitor Polski nr 252 z roku 2012). Inwestycja przewidziana jest do współfinansowania ze środków unijnych

Kontynuacja projektowania i wykonania robót budowlanych
w zakresie autostrady A-2 od Strykowa do Konotopy
– odcinek A

Każdy z nas podczas swojej kariery zawodowej uczestniczy w projektowaniu, jest częścią wielu projektów. Jedni z nas są autorami projektów naukowych lub inżynierskich, inni biznesowych. Zdarzają się projekty bardziej lub mniej udane. O niektórych staramy się szybko zapomnieć, z innych jesteśmy dumni. Zdarzają się i takie, które pamiętamy do końca życia, którym zawdzięczamy doświadczenie, dzięki którym zmieniają się nasze paradygmaty. Choć pracuję już kilkanaście lat w firmach wykonawczych i uczestniczyłem w wielu procesach budowlanych i biznesowych, tylko kilka inwestycji trwale zapisało się w mojej pamięci – tylko kilka miało silny wpływ na mój rozwój zawodowy. Jedną z nich była budowa tzw. odcinka A autostrady A2 w latach 2011–2012.

Centrum Rekreacji Wodnej „Dolinka” w Elblągu

Do końca sezonu 2012 roku w Elblągu funkcjonował z największych i najstarszych w Europie basenów odkrytych. Basen rekreacyjny o powierzchni prawie 3,5 hektara powstał w 1934 r., w pobliżu rzeki Kumieli umożliwiającej napełnienie go wodą przez dobudowany po II wojnie światowej odstojnik w postaci kaskady. W swojej długoletniej historii basen pełnił wiele funkcji, łącznie ze zbiornikiem retencyjnym chroniącym miasto przed zalaniem. Później funkcjonował już jako kąpielisko miejskie, służył również sportowcom. Trenowały tam medalistki olimpijskie w łyżwiarstwie szybkim. Basen przy ul. Spacerowej był przez dziesiątki lat miejscem wypoczynku dla wielu elblążan. Niestety kąpielisko z biegiem
lat coraz bardziej niszczało. Ostatecznie odkryty basen został zamknięty w 2012 roku..