Praca przedstawia uwarunkowania projektowe i realizacyjne tunelu w wysokim nasypie kolejowym, wykonywanym metodą przecisku. Celem pracy jest wykazanie merytorycznych przyczyn nadmiernego przedłużenia realizacji tunelu. Realizacja przecisku nie była poprzedzona rozpoznaniem nasypu kolejowego i podłoża gruntowego w miejscu przecisku. Projekt wykonawczy i technologiczny nie był poprzedzony oszacowaniem potrzebnej siły przecisku.
Lafarge w Polsce oferuje pierwszy beton o zerowym i obniżonym śladzie węglowym. W obu rodzajach betonu obniżenie śladu węglowego o 48% jest możliwe dzięki przygotowaniu odpowiedniej receptury, wykorzystaniu surowców oraz cementu o niskim śladzie węglowym. W przypadku betonu zeroemisyjnego dalsza redukcja do zera możliwa jest za pomocą systemu kompensat ONZ.
Spółka Warbud buduje dla GDDKiA 2,5 km odcinek drogi S17 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu). 22 listopada 2017 r. została podpisana umowa na projekt i budowę drogi ekspresowej na odcinku węzeł Zakręt (z węzłem) – węzeł Lubelska (bez węzła), stanowiącym fragment Wschodniej Obwodnicy Warszawy.
Młodzież z Zespołu Szkół Budowlano-Ceramicznych w Gliwicach już od kilku lat wyjeżdża na praktyki zagraniczne, początkowo do Niemiec, a obecnie do Hiszpanii. Wszystko to jest możliwe dzięki finansowanemu z Funduszy Europejskich programowi Erasmus+, który już na dobre zagościł w gliwickiej budowlance. Początkowo do Sewilli wyjeżdżali technicy systemów i urządzeń energetyki odnawialnej, by doskonalić swe umiejętności z zakresie energetyki solarnej.
Wykonywanie tradycyjnych ścian murowanych z użyciem zapraw zwykłych, ze spoinami o grubości od 6 mm do 15 mm (tzw. spoiny zwykłe) wymagało dużej pracochłonności zarówno przy przygotowaniu zapraw, jak i wznoszeniu murów. Mury takie z reguły charakteryzowały się małą izolacyjnością cieplną nawet przy zwiększaniu grubości ścian. Potrzeba oszczędności energii, a także problemy z dostępem do wykwalifikowanej siły roboczej, występujące praktycznie we wszystkich krajach rozwiniętych, wymusiły poszukiwania nowych technik wznoszenia murów.
Posadzki stanowią element wykończeniowy obiektu budowlanego, którego trwałość istotnie wpływa na jego komfort eksploatacyjny. Praktyka inżynierska wskazuje, że betonowe posadzki przemysłowe utwardzone powierzchniowo realizowane są najczęściej w wielkopowierzchniowych obiektach produkcyjnych oraz produkcyjno-magazynowych. Najbardziej rozpowszechnionym i najczęściej stosowanym sposobem zabezpieczenia górnej powierzchni posadzki jest zastosowanie suchej posypki nawierzchniowej DST (z ang. Dry Shake Topping).
(Android, iOS, Windows)
Autor: Genowefa Zapotoczna-Sytek
Wydawnictwo Naukowe PWN S.A.,
Warszawa, 2019
Autorzy: Dorota Chwieduk, Maciej Jaworski
Wydawnictwo Naukowe PWN S.A.,
Warszawa, 2018
